wiadomości o firmie Deer Electronics (bezpiecznik Dissmanna) Yang Guang

Czy nowe bezpieczniki pojazdów energetycznych dzięki sieci zasobów pojazdów elektrycznych Awe

Wraz z ciągłym wzrostem sprzedaży nowych pojazdów energetycznych, tradycyjni producenci bezpieczników zwiększyli w ciągu ostatnich dwóch lat badania i rozwój bezpieczników w pojazdach elektrycznych, a nowe pojazdy energetyczne niewątpliwie stały się głównym punktem rozwoju biznesowego dla tych producentów.Jednak podobnie jak w przypadku ogólnego rozwoju przemysłu pojazdów nowej energii, nie zostały wydane odpowiednie normy dotyczące specjalnych bezpieczników dla pojazdów nowej energii, a cała branża znajduje się na etapie badań.Jaka jest więc różnica między specjalnym bezpiecznikiem do pojazdów nowej energii a tradycyjnym bezpiecznikiem?Jakie są wyższe wymagania dotyczące odpowiedniej wydajności bezpiecznika w złożonym środowisku pracy samochodu?W tym celu reporter z Electric Vehicle Resource Network przeprowadził wywiad z Yang Guang, dyrektorem generalnym Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd.

Producenci bezpieczników firmy Dissmann tworzą nowe pojazdy energetyczne, gromadzą i rozwijają marki

Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd. została założona w 2000 roku jako mały bezpiecznik elektryczny dla konsumentów.Wraz z falą poprawy konsumpcji na początku wieku firma rozwijała się dynamicznie.Wraz z ciągłym rozwojem nowych pojazdów energetycznych zapotrzebowanie rynku na nowe bezpieczniki pojazdów energetycznych stale rośnie.Yang Guang, dyrektor generalny Deer Electronics (Nanrong Electric), w 2013 roku przyjął rozwój nowych bezpieczników pojazdów energetycznych jako główny kierunek i kontynuował zwiększanie dużych inwestycji.

Po ponad dwóch latach badań i rozwoju, produkcji i testów bezpieczniki marki DISSMANN (zwanej dalej DISSMANN FUSE) pod firmą Del (Nanrong) ukończyły cały łańcuch przemysłowy przemysłu samochodowego nowej energii, od pojazdów do hemoroidy.Produkty Fuse obejmują nowe pojazdy energetyczne, takie jak autobusy elektryczne, pojazdy logistyczne, pojazdy specjalne, samochody osobowe, pojazdy elektryczne o małej prędkości itp., zapewniając pełną obsługę wszystkich aspektów systemu trójelektrycznego, akumulatora, silnika i sterowania elektronicznego.Realizowany jest również w zakresie ładowania pali.Od modułu do serii produktów bezpiecznikowych, wszystkie produkty osiągnęły wysoką wydajność i zautomatyzowaną produkcję.Obecnie obsługiwane grupy klientów to APPLE, DEEL, Samsung, BYD, Qianjiang Lithium, New Long March for Aerospace, Zhongtai, Huatai, China Merchants Sanyou, Beijing Guo Neng, Huawei, Liwei, Kstar, Shenghong, Auto, Infineon, Nuclear Technology Co ., Ltd. i tak dalej.

Według doniesień, DISSMANN FUSE jest szeroko znany w dziedzinie małych bezpieczników konsumenckich i ma znanych globalnych klientów marek, takich jak APPLE, DEEL, DYSON, Panasonic, Samsung i Microsoft.Yang Guang powiedział reporterowi Electric Vehicle Resource Network, że po akumulacji badań i rozwoju technologii w ciągu ostatnich kilku lat oraz ciągłej intensywnej uprawie, w ciągu najbliższych 3 do 5 lat DISSMANN FUSE ma nadzieję stać się znaną marką w nowy przemysł pojazdów energetycznych i stać się domowym samochodem profesjonalnym.Wybitna reprezentatywna marka bezpieczników regulowanych.

Znajdź na rynku wskazówki, jak tworzyć bezpieczniki, które naprawdę spełniają potrzeby pojazdów elektrycznych

Według Yang Guanga, większość bezpieczników do nowych pojazdów energetycznych, które są obecnie instalowane w pojazdach, to tradycyjne bezpieczniki przemysłowe, które mogą pełnić funkcje zabezpieczające.Jednak ze względu na szczególne środowisko użytkowania i warunki pracy nowych pojazdów energetycznych wymagane jest, aby bezpiecznik nie tylko gwarantował żywotność 10-12 lat w normalnych warunkach pracy, ale także umożliwiał szybkie i niezawodne wyłączenie prąd zwarcia.Sprzeczne wymagania funkcjonalne powodują, że bezpieczniki klasy przemysłowej są pod presją, podczas gdy bezpieczniki klasy samochodowej powstały.

Aby opracować bezpieczniki, które są naprawdę odpowiednie dla nowych pojazdów energetycznych, Yang Guang poprowadził zespół do odwiedzenia głównych producentów akumulatorów i firm samochodowych, aby zrozumieć potrzeby klientów końcowych.Yang Guang uważa, że ​​złożone scenariusze zastosowań nowych pojazdów energetycznych określają, że ich bezpieczniki muszą nie tylko spełniać podstawowe funkcje tradycyjnych bezpieczników przemysłowych, ale także mogą wytrzymać takie wyzwania, jak wysoka temperatura, silne zimno, sól alkaliczna, wibracje i wysokość.Prąd o wysokiej częstotliwości przy pełnym obciążeniu krąży i uderza, może szybko odciąć chwilowe zwarcie i jest to lekki produkt.

W odpowiedzi na te wymagania firma DISSMANN FUSE przeprowadziła wielokrotne badania i rozwój, testy, dużą liczbę testów niezawodności oraz równowagę różnych wskaźników wydajności.Wreszcie bezpieczniki samochodowe nadal dojrzewają, dopóki nie spełnią wymagań i nie będą mogły zostać wprowadzone na rynek.Jednak Yang Guang powiedział również, że produkty DISSMANN FUSE wciąż wymagają ulepszeń.Dla niego produkty nie są najlepsze, tylko lepsze i pełniejsze.

Klasa próżni gwarantuje zdolność gaszenia łuku, dzięki czemu prąd można szybko odciąć

Zrozumiałe jest, że gdy bezpiecznik jest bliski zerwania, łatwo jest spowodować wyładowanie łukowe.W tym czasie prąd nadal płynie, co nie tylko nadal zagraża bezpieczeństwu obwodu, ale także dodatkowo generuje wysoką temperaturę i powoduje reakcję łańcuchową.Yang Guang powiedział reporterowi Electric Vehicle Resource Network, że zasilanie prądem stałym w nowych pojazdach energetycznych różni się od zasilania prądem przemiennym używanym w domu.Jego zdolność do wyładowania łukowego jest silniejsza, a im większe napięcie, tym większa zdolność do wyładowania łukowego.Biorąc jako przykład napięcie 1000VDC, odległość łuku może osiągnąć dwa metry.Silna zdolność ciągnienia łuku DC stawia również wyższe wymagania dotyczące gaszenia łuku w nowych obwodach pojazdów energetycznych.Dlatego materiał i konstrukcja standardowego bezpiecznika pojazdu są bardzo ważne.Z tego powodu bezpieczniki firmy DISSMANN-FUSE wykorzystują opracowane przez siebie stopione i kompozytowe materiały do ​​gaszenia łuku, a środowisko przypominające próżnię tworzy się we wnęce bezpiecznika poprzez specjalny proces krzepnięcia, aby zapewnić niezawodne i szybkie efekty gaszenia łuku.

Ściśle kontroluj jakość i twórz produkty bezpiecznikowe z podziwem

Wielokrotne testowanie jest nieuniknionym etapem dla bezpiecznika od badań i rozwoju do wprowadzenia na rynek.W oczach Yang Guang wielokrotne testowanie i weryfikacja wskaźników produktu jest jednym z najważniejszych ogniw zapewniających jakość produktu.Yang Guang uważa, że ​​musi być zachwycony takim produktem, który wiąże się z bezpieczeństwem życia użytkownika.Po raz pierwszy był świadkiem awarii wadliwego produktu w miejscu testowym, aby zachować czujność.To także niepowodzenie każdego testu na etapie rozwoju.Postrzeganie, które zostanie wygenerowane po produkcie.

Aby zapewnić jakość produktu, firma DISSMANN FUSE opracowała lub zakupiła dużą liczbę urządzeń testujących oraz ustanowiła zewnętrzne laboratorium świadków bezpieczników autoryzowane przez UL i TUV w celu ciągłego prowadzenia miarodajnych i obiektywnych testów i weryfikacji produktów.Oprócz przeprowadzania dużej liczby testów i weryfikacji w laboratoriach wewnętrznych, autorytatywny Shanghai Institute of Electric Power, Guang'an Institute, Suko Institute, Zhejiang Low Voltage Electrical Apparatus Testing Center i inne laboratoria ponownie weryfikują różne kluczowe wskaźniki do momentu pojawienia się produktu wskaźniki zostały naprawdę osiągnięte.Niezawodny, dojrzały, a potem reklamowany.

Właśnie z powodu tego rodzaju zachwytu firma DISSMANN FUSE od 2012 roku rozwija bezpieczniki fotowoltaiczne, a w 2013 roku opracowuje nowe bezpieczniki do pojazdów energetycznych. Dopiero w 2016 roku oficjalnie wprowadziła swoje produkty na rynek.Życzę, aby bezpieczniki naszej chińskiej marki pomogły energicznemu rozwojowi chińskiego przemysłu motoryzacyjnego nowej energii o wysokich parametrach kosztowych i przyniosły chwałę krajowi!

Rozwój nowych pojazdów energetycznych wprowadza chiński przemysł motoryzacyjny na nowy etap rozwoju.Ustanowienie globalnych przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych oznacza, że ​​zasadniczo ukształtował się nowy standardowy system pojazdów energetycznych, a przemysł pojazdów energetycznych również wszedł w nowy etap – nową erę pojazdów energetycznych 2.0.Chińska (Zhengzhou) konferencja ekologiczna przemysłu nowych pojazdów energetycznych, której gospodarzem jest Sieć Zasobów Pojazdów Elektrycznych.Na tej konferencji zostanie omówiony temat „Nowej Ery Pojazdu Energetycznego 2.0” i czekamy na Państwa udział.W nowej erze pojazdów energetycznych 2.0 chciałbym wam towarzyszyć przez całą drogę.